Hubei Daily（记者Dai Hui和Hu Yi）于9月28日这是Xiangjing高速铁路之后的第一列火车G6855，开设了Xiangyang East Station平台。 Zhang Xianxue，第15局中国铁路高速铁路项目部党派副秘书副部长，很高兴登上了2号汽车，并与20名同事一起登上了2号汽车。 11:30，红色和白色的幻想开始慢慢地开始，向南前往金门。那天，Xiangjing高速火车制造商的200多名代表骑着第一列火车。他们被邀请第一次登上他们作为乘客建造的高速金属。张海打算穿着新的白衬衫。 “那是令人难忘的一天。今年我们终于可以回家度过一个完整的国庆黄金周。”他的家在卢阳，但近年来，他的白天和黑夜很少在Xiangjing高速铁路建筑工地工作。他可以清楚地想象隧道进入一个洞的场景D桥摧毁了地面并在三年前堆叠了桩。火车正在超速行驶，窗外秋天初秋天的世界美丽的景色很有吸引力。它到达Yicheng站超过10分钟。当穿过看起来像竖琴的Yicheng Hanjiang Super Bridge时，中国铁路桥局Xiangjing高速铁路项目部党派副秘书Ma Chunlong特别兴奋。 “作为建造者，我为通过我第一次建造的铁路感到非常自豪和自豪。”他说，一路上，他似乎看到了Yicheng Hanjiang Super Bridge和Zhoujia Chong隧道的场景，这些场景征服了困难。穿过黑暗的tunel后，火车迅速到达了金门。 “这是Liujiangang隧道，整个生产线中最长，最艰难，最危险的隧道。它的总长度为3,210米，并通过贫困的地质​​微气和开发区，裂缝Zones, etc.," Zhang Xianxue said. The China Railway 15th Bureau participated in the construction of the XJZQ-4 standard. The line is inside Jingmen, with a total of just 30 kilometers, covering 9 tunnels, 26 bridges and other projects. The designed line with a speed of 350 kilometers per hour and a total length of 116 kilometers links three Xiangyang East, Yicenng and Jingmen West stations. The从过去的1小时到最快的29分钟，木安（Xiangyang）和金登铁路（Jingmen Railway）的最快旅行时间是高速金属的核心。他想起，在冬季和傍晚，手电筒检查了隧道中的错误。在60米高的盐奶油中浸泡了Ontact网络工具。该团队已经能够重复并重复0.1 mAh参数的验证，只是为了确保电源不会疯狂。 Wang Zhihao是Xiangjing铁路，中国铁路第一局的XJZQ-3标准项目的技术人员，这也是他加入工作后的第一个项目。火车开始，第一种进入我心脏的感觉是“稳定的”。他说：“这就像看着我很长一段时间的孩子，第一步终于迈出了。所有的努力都值得一会儿。”“西安金高速金属的建筑商很棒。现在，在公开的高速铁路之后，在开放高速铁路之后，需要一个小时才能返回家园。 Jingzhou，Hanshi高速铁路Hankou到Xiangyang East Station。进入快速火车。它可以从Xiangyang到Yicheng到13分钟，距Jingmen约30分钟路程，距Jingzhou 55分钟路程，距离Yichang 1小时50分钟。